▲李書福 | 吉利控股集團(tuán)董事長

　　創(chuàng)業(yè)30余載，從拍照片、電冰箱、煤氣灶、建材、摩托車到造汽車，六度變換車道，吉利控股集團(tuán)董事長李書福每一次的想法，往往都很難被人理解，但每一次都做成了，于是有了今天的李書福和吉利控股集團(tuán)?，F(xiàn)在他又有了下一個夢想，這一次的車道很多人都想不到。

　　11月22日，中國企業(yè)家俱樂部第43站理事互訪活動走進(jìn)吉利控股集團(tuán)。在參觀杭州灣DMA工廠及吉利汽車研究總院，并親自體驗(yàn)了科技感十足的無人駕駛汽車之后，理事們與李書福及吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良圍繞企業(yè)管理、國際并購、文化整合等進(jìn)行了分享互動交流。

　　▲中國企業(yè)家俱樂部理事在吉利

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　　跨國愛戀的彼此成就

　　吉利控股集團(tuán)是中國目前最大的私營汽車企業(yè)集團(tuán)，2017年?duì)I業(yè)額約2700億人民幣。

　　今天的吉利汽車已經(jīng)擁有了核心的iNTEC技術(shù)品牌，其中包括高效動力技術(shù)G-POWER、人本安全技術(shù)G-SAFETY、智能駕駛技術(shù)G-PILOT、健康生態(tài)技術(shù)G-BLUE、智慧互聯(lián)車行技術(shù)G-NETLINK等五大汽車產(chǎn)業(yè)中的核心技術(shù)。

　　回看十幾年前的吉利汽車，制造的自動化率不高。是什么讓吉利發(fā)生了如此大裂變?

　　或許很多人認(rèn)為是沃爾沃成就了吉利，但事實(shí)不止于此。

　　在李書?？磥?，2007年發(fā)表的《寧波宣言》是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路上的一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。“《寧波宣言》之前，我們的發(fā)展方法還比較粗放，通過價格戰(zhàn)簡單的追求成本。慢慢我們發(fā)現(xiàn)，這會讓企業(yè)遇到瓶頸和最終的極限。于是我們決定放棄價格戰(zhàn)，開始打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)，這與之前是完全不同的兩個階段。”在中國企業(yè)家俱樂部理事互訪活動上，李書福說。

　　三年之后，李書福的一句“我愛你”，讓吉利在2010年以18億美金成功娶到了沃爾沃這位富貴千金。但當(dāng)時很多人并不看好這場貧富差距過大的婚姻，認(rèn)為吉利會把沃爾沃的品牌價值稀釋掉。

　　時間可以證明愛情的濃度。一路走來，我們看到吉利不但沒有毀了沃爾沃，反而彼此成就了對方。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年10月底，沃爾沃汽車在中國的銷量達(dá)到107,275輛，同比增長達(dá)到15.2%，并有望創(chuàng)造全年銷量紀(jì)錄的新高。

　　毫無疑問，吉利收購沃爾沃，作為我國首例海外車企并購案，已經(jīng)成為迄今為止最成功的海外車企并購案。在各大商學(xué)院，吉利收購案也是經(jīng)久不衰的商業(yè)案例。國際并購中存在一種“七七規(guī)律”，即70%的并購未達(dá)到預(yù)期商業(yè)目的，其中70%的原因是文化因素。

　　“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。”并購后李書福就對兩個品牌的關(guān)系做出了界定。就文化因素而言，最難逾越的鴻溝，一是與工會組織的關(guān)系，二是管理方式的差異，而這兩條鴻溝并未對吉利融合沃爾沃形成障礙。

　　▲楊學(xué)良 | 吉利汽車集團(tuán)副總裁

　　吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良表示，要彼此尊重對方的文化和法律，同時保持開放的心態(tài)和耐心，讓彼此接受、相互信任、互相尊重、取長補(bǔ)短、求同存異。企業(yè)并購不是要去征服，而是要實(shí)現(xiàn)相互之間的協(xié)同。

　　對于吉利汽車而言，可以利用沃爾沃汽車在技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面的優(yōu)勢來提高自己的研發(fā)能力、質(zhì)量管理能力。同時給沃爾沃充分的自主經(jīng)營授權(quán)，實(shí)現(xiàn)了“放虎歸山”。

　　好的產(chǎn)品離不開企業(yè)自身強(qiáng)大的研發(fā)能力做支撐。據(jù)了解，目前吉利控股在西班牙巴塞羅那、美國南加州、瑞典哥德堡、英國考文垂、中國上海建立了全球設(shè)計(jì)造型中心，分別連接于這五個不同地域的用戶特征、市場特點(diǎn)、藝術(shù)流派、工業(yè)設(shè)計(jì)的方向、汽車造型的趨勢等方面，最后綜合全球的變化和市場趨勢，確定吉利汽車的造型設(shè)計(jì)方向。

　　除此之外，吉利在工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方面也在全球不同的國家布局了五個工程研發(fā)中心。其中吉利汽車公司和沃爾沃汽車公司聯(lián)合成立的吉利歐洲研發(fā)中心(CEVT)，主要從事汽車的關(guān)鍵性技術(shù)的研究，比如基礎(chǔ)架構(gòu)、動力總成、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身輕量化、車內(nèi)空氣質(zhì)量、汽車安全技術(shù)、電子電器、自動駕駛等，雙方共享這些研究成果。

　　在此基礎(chǔ)上，一個全新的汽車品牌——領(lǐng)克誕生了(吉利汽車擁有50%的股份，沃爾沃企業(yè)和吉利控股擁有另外50%的股份)，它將采用雙方聯(lián)合研發(fā)的全新CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。CMA具有極強(qiáng)的靈活性和可延展性，適用于多種車身形式和尺寸，兼容多種動力總成，能為用戶打造具有世界領(lǐng)先主動安全、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車型，這意味著吉利的制造能力在未來較長時間內(nèi)都將領(lǐng)先于同行業(yè)。

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　　立體交通出行網(wǎng)絡(luò)的初步架構(gòu)

　　當(dāng)下，汽車乃至交通領(lǐng)域由于互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源技術(shù)的融入，正經(jīng)歷一場前所未有的變革，李書福的戰(zhàn)略布局也在悄然進(jìn)行中。

　　近年來，吉利加速全球化戰(zhàn)略，全資收購英國倫敦出租車公司(現(xiàn)更名為倫敦電動汽車公司LEVC);收購馬來西亞DRB旗下寶騰汽車及路特斯股權(quán);全資收購飛行汽車公司Terrafugia;收購沃爾沃集團(tuán)(AB Volve)股權(quán)并成為其第一大持股股東等，通過并購，吉利已經(jīng)逐步形成一個囊括商用轎車、跑車、卡車等市場細(xì)分的汽車品牌版圖，并為布局未來出行打基礎(chǔ)

　　隨著全球多家汽車企業(yè)宣布2025年不再傳統(tǒng)燃油汽車研發(fā)上投入資金，2015年，吉利汽車提出了藍(lán)色吉利行動戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛，其中新能源車型占較大比例。

　　2018年5月28日，吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會暨博瑞GE上市儀式在寧波杭州灣新區(qū)舉行。在發(fā)布會上，吉利汽車發(fā)布了新能源動力系統(tǒng)“智擎”，涵蓋純電技術(shù)、混動技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑，致力于成為全球新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者和普及者。

　　“可以毫不夸張地說，沃爾沃汽車公司的自動駕駛技術(shù)是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的技術(shù)之一，安全是最基本最重要的前提，這也是沃爾沃獨(dú)一無二的優(yōu)勢。”李書福說。

　　此外，從沃爾沃獨(dú)立出來的Polestar品牌也被重新定位，以高性能純電動車作為目標(biāo)，其定位更接近特斯拉。

　　不僅如此，李書福眼中的未來交通還是一個覆蓋地面、地下和空中的智慧立體化出行生態(tài)。

　　2018年7月5日，吉利控股與騰訊、中國鐵路投資共同成立了國鐵吉訊，將負(fù)責(zé)國內(nèi)高鐵動車組的wifi平臺建設(shè)和經(jīng)營，向旅客提供站車一體化、線上線下協(xié)同的出行服務(wù)，包括Wi-Fi服務(wù)、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點(diǎn)餐、特色電商、聯(lián)程出行、智慧零售等。

　　2015年上線的曹操專車，是國內(nèi)首家互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺，也是首個以車輛制造商身份搭建的B2C模式共享出行平臺，為用戶提供一站式出行解決方案。目前已覆蓋28個城市，注冊用戶超1700萬。

　　不久前，吉利控股集團(tuán)與中國航天科工集團(tuán)還與簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同研發(fā)時速超1000公里的高速飛行列車，并探索市場化路徑。

　　此外，吉利將在2019年推出首款飛行汽車，計(jì)劃于2023年推出全球首臺垂直起降飛行汽車。

　　智慧立體化出行生態(tài)的背后，是強(qiáng)大的基礎(chǔ)技術(shù)作為支撐。吉利正在布局超5G技術(shù)、低軌衛(wèi)星、激光通訊和車載芯片等未來技術(shù)，以打造天地一體化，數(shù)據(jù)云平臺，應(yīng)用于自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

　　“人才是創(chuàng)造世界，改變世界的關(guān)鍵因素。”李書福說。吉利對于人才的重視超乎想象，多年來在各地興辦學(xué)校，為社會累計(jì)培養(yǎng)汽車人才15萬人，搭建了良好的人才森林培養(yǎng)體系，32年累計(jì)為汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)人才超過百萬，企業(yè)也形成了尊重人、成就人、幸福人的人才價值觀。目前吉利控股共有員工12萬人，海外員工5萬人，來自全球40多個國家。

　　就像李書福說的，吉利汽車的目標(biāo)是要打造受人尊重的全球創(chuàng)新型科技企業(yè)形象，讓吉利汽車跑遍全世界。也因此，他感到自己的血液中始終流淌著做強(qiáng)做大中國汽車品牌的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，或許這也正是吉利的成功之道。(來源：中國企業(yè)家俱樂部)